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幸运飞艇计划:迈凯伦塞纳 可用于公路行驶的赛道

幸运飞艇计划:迈凯伦塞纳 可用于公路行驶的赛道

作者:-1    来源:未知    发布时间:2017-12-18 12:31    浏览量:

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  由碳纤维制成的车门侧窗由两块玻璃组成,顶部固定,下部有较小开口。车门的上部(实际上也是车顶的一部分) 连同车门的下半部分所标配的碳纤维板均可由玻璃替代,以增强驾驶舱内部的空间感。车门下半部分玻璃材质的引用为驾驶员提供充分的赛道视野。用来打开的装置连同车窗开关均安置在位于驾驶员头顶上方的碳纤维控制台上,与发动机启动按钮并列,为的是和车门设计搭配。

  冷却效果同样是迈凯伦塞纳(McLaren Senna)车型的设计重点:新车的后舱设计即兼顾了空气动力性能与散热性能的需求。显眼的Gurney襟翼位于阶梯状散热格栅的前方,将气流从后甲板导出至车身两侧,而来自高温散热器和发动机舱的热空气则流向由此形成的低压区。阶梯状散热格栅也有助于消除气流对尾翼效能的影响。新车独特的铬镍铁合金和钛合金排气装置采用斜口排气管。和其他迈凯伦公路跑车一样,排气管从后甲板的下缘(始于后甲板后缘处)伸出,角度设计巧妙,避免将尾气排向尾翼。

  迈凯伦塞纳(McLaren Senna)致力于成为迈凯伦品牌以聚焦赛道表现的公路超跑,这一点在新车造型设计、工程技术以及...查看全文》

  迈凯伦塞纳(McLaren Senna)搭载一款代号为M840TR的4.0升V8双涡轮增压发动机,是迈凯伦迄今推出的性能最为强大的公路车动力引擎,可爆发出800马力(789制动马力)的最大功率以及800牛·米(590磅英尺)的峰值扭矩。发动机采用的干式油底壳润滑和平面曲轴技术起源于赛车运动。轻量化的内部组件减轻了动力总成的重量,与超低惯性的双涡管涡轮增压器和电子控制废气门配合,带来迅疾的油门响应。

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  作为迈凯伦Track22商业计划推出的第三款车型,迈凯伦塞纳(McLaren Senna)将由位于英国的迈凯伦生产中心手工组装打造。迈凯伦塞纳(McLaren Senna)限量生产500辆,在英国的含税起售价为75万英镑,目前已全部预订完毕。

  全新迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的核心要件当属第三代碳纤维单体底盘。底盘基于720S碳纤维单体式驾驶舱结构打造,是迄今为止迈凯伦为旗下可合法上路的公路跑车打造的强度最高的单体结构。车身板件均采用碳纤维材质,加上新车在单个零部件减重方面的不懈努力,整车重量仅为1198公斤,成为继F1经典超跑之后迈凯伦品牌轻的可合法上路跑车。

  驾驶员可通过位于中控台的主动式动态面板选择舒适、运动或赛道模式,以此调整车辆的相关动态参数。如要使用赛车模式,则需要启动安装在车顶面板上的一个开关。

  从进入车辆的那一刻起, 驾驶员与迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的关系即刻建立。而当坐进驾驶舱驰骋赛道时,驾驶员能更深刻地感受到自己与车型之间的密切联系。迈凯伦F1风格的蝴蝶门向前向上开合,与部分车顶一起打开,形成非常低的门槛设计与足够大的车门开口。如此一来,驾驶员和乘客即使是戴着头盔和赛车服也能轻松进出驾驶舱。

  无论是从左到右还是从前至后,每个自适应阻尼器都是通过液压方式与两个阀门相互连接,从而能够独立调节压缩和反弹。迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的悬架刚度则由一个动力滚动系统即K形阻尼器控制。连续可变RCC II系统进一步优化了应用于迈凯伦720S的控制策略,并增加了一个赛车模式。在该模式下,底盘高度和车身重心会下降,而悬架刚度则会增强。

  先进技术是迈凯伦汽车公司旗下超跑成功的秘诀之一,在2010年公司成立不久便迅速确立并赢得广泛认可。如今,全新塞纳的到来将先进技术这一灵魂要素提升至全新的高度,这一切主要归功于车型超轻量化结构、碳纤维底盘与车身板件、中置V8双涡轮增压发动机与后轮驱动系统的运用。与此同时,工艺精湛且源于赛道的悬挂系统为新车赋予卓越的操控与动态平衡,电动液压转向系统为驾驶员带来精准的转向输入以及纯粹的转向反馈。新车采用双座布局,但驾驶员体验始终是其不变的追求。

  从上方俯瞰,迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的车身设计采用了自然界中最具流线型的形状——泪珠状——而各个车身部件则好似附着于座舱之上,达到优化空气动力性能的效果。为了从视觉上和功能上达到减重的目的,迈凯伦设计师可谓绞尽脑汁,他们甚至打破了以往的紧裹式车身设计。迈凯伦塞纳(McLaren Senna)延续了品牌车型一贯的车身比例,车身侧面并没有采用连贯流畅的线条,而是将线条与进排气口相连,旨在进一步提升功能性。

  第二代赛道主动式底盘控制(RCC II)液压悬架能够与车辆前部和尾部的主动式空气学组件以及超刚性第三代碳纤维单体式驾驶舱保持高度的协调性,带来紧张刺激、激动人心的赛道驾驶体验。迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的每一处细节都经过精心设计,帮助驾驶员和车型在任何速度与环境下保持紧密联系。阻尼和转向重量都已经过精心调校,确保车辆在远低于其上限的情况下也能带来动感的驾驶感受;即便在悬挂负荷没有达到最大化且轮胎没有被完全压缩的情况下,迈凯伦塞纳(McLaren Senna)依然能够与驾驶员保持紧密联系并给驾驶员传递清晰的路面反馈,随着气动水平和弯道车速的不断提升,这一感觉尤为明显。

  新车最大功率800马力(789制动马力),功率重量比668马力/公吨,集中彰显了迈凯伦跑车系列最新成员的非凡性能表现。迈凯伦跑车系列致力于打造最罕见、性能强悍的车型,旗下车型 包括McLaren P1。

  迈凯伦4.0升V8双涡轮增压发动机及其变速箱采用主动式动态面板来调整运行状态,为驾驶员提供舒适、运动和赛道三种动力驱动模式。无论选择何种模式,迈凯伦塞纳(McLaren Senna)都能带来强劲而恰到好处的性能表现。车型油门响应迅捷、敏锐,为驾驶员带来强烈的加速推背感。

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  极具辨识度的车尾双扩散器采用一体式碳纤维设计,始于后桥底部。随着位置的逐渐升高,可令车底的气流加速导出,从而形成低压区,赋予迈凯伦塞纳更强的抓地力。大尺寸双层碳纤维尾翼的设计同样醒目,当车辆静止时,最高点距路面达1219毫米。这一液压驱动式尾翼表面积超过6500平方厘米,能够持续调整最大程度优化下压力及空气动力学平衡表现,并在重度制动时起到减速板的作用。

  迈凯伦跑车系列生产总监Andy Palmer表示:“迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的性能表现名副其实,能让车手充分发挥他们的最大潜能。车型拥有惊人的功率重量比,助力提供简便实用的操作,同时为世界上最优秀的赛车手们带来激动人心、富有挑战性的驾驶感受和感官体验。”

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  驾驶舱内部环境体现了迈凯伦塞纳在各个方面所彰显的简约和功能性的特质。颇具视觉效果的碳纤维元素广泛应用。客户还可以根据自己的喜好选择欧缔兰材质或真皮装饰的座椅、仪表板和侧气囊。除此之外,再没有其它多余的内饰。这种简洁的设计不仅减轻了车重,而且还突显了车门的结构设计。就连车门气动支撑杆也因出于减重的考虑而未加任何修饰。

  在设计理念专注度方面,全新迈凯伦塞纳(McLaren Senna)与P1有着强烈的共鸣,这一点不足为奇。P1旨在成为公路与赛道表现俱佳的驾驶员之车,而全新塞纳则致力于成为性能佳的可合法上路赛道跑车,以卓越赛道表现为同级车型树立全新标杆。

  驾驶席操控采用极简设计,以最大程度避免对驾驶员可能造成的干扰。为避免分心并提高驾驶员的专注度,三幅式方向盘亦没有设置任何按钮或开关。驾驶员可以通过一个高分辨率可折叠驾驶信息显示屏以及中央信息娱乐显示屏获取信息。尽管迈凯伦的设计师还是保留了两个座椅的设计,但并没有为超重行李预留任何多余的空间。也就是说,储物空间仅限于座椅后面的一个封闭空间,且与第三代碳纤维单体式驾驶舱合为一体,最多只能放置两套头盔和比赛服。

  与头灯及其他空气动力学组件一样,纤细的LED尾灯经过精心打造,采用单刃设计以最大程度降低对气流的干扰。

  迈凯伦塞纳(McLaren Senna)配备7速双离合变速箱,负责为后轮传输强劲动力并带来平顺无缝的换挡体验。全自动驾驶为变速箱的默认模式,同时驾驶员还可以通过方向盘后部摇杆上的换挡拨片进行手动换挡。无论驾驶员是否戴着赛车手套,纤细的碳纤维换挡拨片都能带来优越、直接的操控体验。

  得益于运用碳陶瓷刹车盘和赛车科技所带来的强劲性能,迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的制动系统领先迈凯伦所有其他公路车型。迈凯伦同样对轮胎的选择给予高度重视,与技术合作伙伴倍耐力共同开发了为塞纳量身打造的倍耐力P ZeroTrofeo R轮胎。这款专为赛道驾驶而设计的轮胎不但可以助力迈凯伦塞纳(McLaren Senna)在赛道上尽情驰骋,还能满足车型在普通公路上的使用需求。轮毂方面,迈凯伦塞纳(McLaren Senna)目前仅提供匹配赛道版中央锁止系统的超轻合金轮毂。

  从项目设计之初, 迈凯伦的工程师们就决定:发动机的机械性能只为打造刺激难忘的感官体验而服务,无论是进排气还是燃料燃烧都应该服务这一目标 。空气在涌进车顶“潜艇式呼吸管”的进气口后在碳纤维集气室内混合,产生特定的高频音。对那些有幸驾驶迈凯伦塞纳的人来说,这种生动的驾驶体验非常难忘。同时,发动机的低频音通过独特的引擎支架传递到驾驶舱,激发碳纤维单体式驾驶舱的后双壁结构,并将发动机转速的每一个变化放大,令驾驶员感觉V8发动机近在咫尺。

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  【编者按】迈凯伦塞纳(McLaren Senna)致力于成为迈凯伦品牌以聚焦赛道表现的公路超跑,这一点在新车造型设计、工程技术以及产品研发方面体现得淋漓尽致。新车具有合法上路资格,但并未为此进行任何改装升级,相反还有意弱化了品牌超跑在日常可用性方面的上佳表现,取而代之的是驾驶员与车型之间更加纯粹的联系。得益于此,全新塞纳成为迈凯伦旗下赛道表现最为强悍的公路跑车。

  得益于突破性的新一代主动式前后空气动力学设计,迈凯伦塞纳(McLaren Senna)将下压力和空气动力性能提升到全新高度,充分挖掘新车的性能潜力。从前分流器到双后扩散器的每一处车身细节均精心设计,无论是刹车操作还是入弯时的油门控制或是出弯给油,都旨在增加下压力,取得优异的空气动力平衡。不仅如此,这种设计也带来了更加震撼的视觉效果。前部扰流板提供的五种配色包括“By McLaren”专属主题中的湛蓝色和迈凯伦橙。这些颜色也可用作制动钳、外露式车门气动支撑杆以及座椅饰面的强调色。

  RCC II双叉臂悬架系统配备以液压方式相互连接的阻尼器,并以液压防倾杆替代了传统的机械防倾杆。此外,该悬架系统还进一步完善了用于可变刚度与底盘高度调节的技术,该技术被首次应用于迈凯伦P1创新型液压系统中。

  赛车手及迈凯伦品牌大使布鲁诺·塞纳表示:“迈凯伦跑车系列新成员能够以我叔叔命名,我们整个家族都感到非常骄傲。迈凯伦塞纳(McLaren Senna)是第一个真正体现埃尔顿·塞纳竞技精神和赛道表现的车型研发项目,能够将驾驶员自身的潜能发挥,成就卓越的赛道驾驭体验。这种纯粹的驾驭、精妙的反馈带来沉浸式驾驶感受,达到人车合一的奇妙境界,让人惊叹于迈凯伦塞纳(McLaren Senna)车型的精湛技艺。”

  迈凯伦塞纳(McLaren Senna)的视觉效果非常震撼。为了实现卓越的性能表现,车身自然的结构形态被刻意打破,呈现出昂扬的战斗态势。迈凯伦塞纳(McLaren Senna)将设计重点放在提升下压力与空气动力表现上,成为迄今为止对迈凯伦“形式追随功能”这一品牌造车理念的诠释。

  埃尔顿·塞纳坚韧不拔的竞技精神始终流淌在迈凯伦品牌的血液中。这位传奇赛车手在全世界范围内的传奇影响力以及他与迈凯伦品牌之间的紧密联系将通过迈凯伦塞纳(McLaren Senna)车型得到延续和升华。

  迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅先生表示:“不同于其它车型,全新塞纳深刻演绎了迈凯伦品牌非凡的赛车运动基因,且具有合法上路资质。从设计研发伊始,便致力于打造成为一款卓越的赛道跑车。新车所有设计元素均聚焦佳性能表现,旨在在驾驶员和车辆之间建立最纯粹的连接,并以迈凯伦车型独有的方式为驾驶员带来强悍赛道驾驶体验。”

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